7月13日，在上海北外滩国际客运中心码头，随着推杆落下，我国自主设计、建造的同济大学2000吨级智能海洋科考船“同济”号正式交付，这也是我国首艘海洋级智能综合科考船。交付后，“同济”号即将扬帆启航，在东海和南海辽阔海域开展多学科综合科考，承担“国家海底科学观测网”大科学工程运行维护等重要任务，同时成为学生海上实习的移动课堂。
同济大学党委书记、中国工程院院士郑庆华表示，“同济”号是同济大学服务海洋强国战略的重要里程碑，将推动海洋学科实现从基础研究向科学与技术结合的转型，进一步构建基础研究、技术攻关、平台支撑、人才培养的全链条体系。
“同济”号总长81.5米，型宽15米，型深6.9米，最大航速16节，续航力8000海里，载员45人，自持力35天，采用国产全回转电力推进系统，适用于无限航区（冰区除外），是国内首个取得中国船级社（CCS）智能船舶规范i-ship（R1，No，E，I）四个智能符号的海洋级综合科考船。
展开剩余68%值得一提的是，“同济”号在2000吨级船舶平台基础上通过优化布局，实现了460平方米甲板作业区域、320平方米实验室区域、人均10.2平方米居住舱室以及总计百余平方米的会议区、阶梯教室、休闲区、健身区等舱室，以较小的体量实现了3000吨级科考船的作业能力。
作为新一代绿色、静音、智能型综合科考船，“同济”号集海洋地质、海洋化学、海洋生物等科考调查，以及科学研究、人才培养、科普教育和文化传承等多功能于一体，是同济大学着力打造的“海上校区”。“同济”号于2024年4月开工建造，今年1月下水，5月完成综合海试。
作为我国首艘海洋级智能型综合科考船，“同济”号的四大核心智能能力构建了“感知—决策—协同—控制”全链路闭环系统。“同济”号具备全方位智能感知能力，能够利用多种传感器感知周围环境，形成“空—海—海底”立体探测网络；具备智能化决策支持能力，搭载先进的船载数据中心与智能决策支持系统，自动生成或优化科考航线和作业方案；具备高效协同通信能力，实现船载数据与岸基指挥中心、合作科研机构的实时双向传输等；具备集成化智能控制能力，实现航线自动规划、自适应航速优化、智能避碰、高精度动力定位等功能，确保航行安全高效，可显著提高航行效率，降低油耗，节约运行成本。
“同济”号还将为师生带来前所未有的教学体验。船上可以模块化搭载各种集装箱式船载实验室、作业型ROV（水下遥控机器人）、无人艇等移动与固定观测节点自组网装备，学生可直接参与海洋地质勘探、海洋生态采样、装备试验等任务，实现“边航行、边实验、边分析”。“同济”号同时支持海底观测网布设、风电工程勘察等国家重大海洋科技任务和海洋工程调查等，学生还可直接参与海底观测、深潜研究等国家级项目，积累“大国重器”操作经验。
由同济大学设计创意学院负责的外形与内装设计也是“同济”号的一大亮点。船体外观飘逸轻盈，像一个时尚的现代建筑，船内明快的色调、清新的装饰、个性化定制，如同“社区”和“家”一般温馨。舱内设置宽敞明亮的餐厅、休闲区及健身空间，并引入自然光照设计，缓解长期封闭环境带来的压抑感。全船采用高效隔音材料和减振系统，显著降低机舱噪音对生活区的影响。工作区自动调节温湿度、照明亮度，保证工作环境舒适。全船覆盖高速卫星网络，支持师生与家人高清视频通话。
校方表示，依托“同济”号，同济大学将围绕“气候演变热带驱动”和“西太平洋地质演变”两大长期学术目标，打造地球系统科学研究的“中国学派”；汇聚学校测绘、土木、环境、电子与信息工程和机械等学科的涉海力量，共同开展海洋探测技术的攻关；培养更多扎实掌握海洋及相关学科基础知识的复合型创新型人才。
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