深蓝S09
深蓝S09什么时候降价，是所有准车主以及潜在用户，甚至是车主比较关心的问题。
毕竟深蓝S09承诺过保价一年，后续也有过其它政策，想要试探一下市场，不过引来了老车主的集体抵制，现阶段就没有太多的动态，主要还是保持23.99万的价格，随着年关将至，2025年即将落下帷幕，也有不少人期待，深蓝S09会不会有价格上的动作。
可能性不高，深蓝S09很大概率会从第一季度开始给出一定的变相优惠，到第二季度5月前后，通过年度改款以及上市新车版本形式，来降低起售门槛，而且起售车型的价格可以期待一下。
6座SUV市场目前太过拥挤，有银河M9和风云T11等车型都进入到17万+区间，而零跑D19也是强有力的选手，现阶段还没公布售价，但高性价比基调是可以肯定的。还有小鹏G01等竞品蓄势待发，也很大概率会选择在第一季度上市。第二季度还有小米YU9登场，也是增程身份，价格上目前不占优势的深蓝S09，更需要担心的是，到了2026年，产品力层面还能否有优势，能在一众琳琅满目的竞品中脱颖而出？
那我们需要拆解深蓝S09车型的卖点和底层逻辑，设计上采用了不出错相对保守的造型，有点撞脸6座SUV市场中的产品。不会强烈引起受众群体的情感波动，走的是稳妥路线。低配现在谈不上性价比，我们拿满配车型为例，深蓝S09走的也是量大管饱路线，空气悬架+激光雷达+冰箱彩电和二排零重力座椅，该有的它都有，所以说到了2026年，这些层面的产品力也不落下风。不过到了2026年可能要上市大电池版本，才能在续航里程超400km的竞品面前显得不那么被动。
深蓝S09的优势和记忆点，在于空间和华为赋能。空间大没的说，哪怕在后续登场的新品面前，深蓝S09都有明显的优势。且顶配的乾崑ADS 4.0和鸿蒙座舱等华为全家桶，也是有一定的号召力。不过2026年大概率华为乾崑的门槛会下调，深蓝S09的配置如何变动，价格如何调整才能展现优势，是个问题。
腾势N8L
腾势N8L卖的贵不贵这个问题，需要从两个角度来看。
如果从理想L8和问界M8等竞品的角度来说，腾势N8L的定价不算高，29.98/32.98万两款，门槛要远低于竞品。毕竟理想L8门槛都要32万+，问界M8更是到了35万+，相比之下，腾势N8L下探到30万以内，还是展现了诚意。
而从市场环境来看，腾势N8L的价格不算低。乐道L90也不过26万+，深蓝S09顶配也在29万上下，还有华为辅助驾驶系统加分。二线梯队的新能源品牌旗舰产品起售价和顶配都没超30万，甚至还有银河M9和风云T11等车型起售价进入到20万内。零跑D19售价超过25万的概率也不大，相比之下腾势N8L的门槛真不算低。
当然有人要说了，品牌高度和定位，以及产品卖点都不一样，能放一起相提并论吗？
但是品牌高度也要建立在市场认可度之上，市场认可度直观地体现就在于销量。腾势系列的高端车型，腾势N9月销量只有1500辆上下，腾势N8L DM上市首月月销1071辆，可以看得出来，后续腾势N8L销量大概率会超越腾势N9，毕竟门槛更低，但是从行业和竞品角度来说，整体认可度不算高，腾势N8L如果能有点降幅，可能销量还会更出色。
领克900
客观来说，领克900现阶段取得的市场反馈已经远超预期，在10月领克900月销量7048辆，是目前领克品牌旗下门槛最高，但销量也是最高的车型，比十万起售的领克03都要受欢迎得多。
领克此前的国产高端，只是相对意义上的，主攻的还是家用车市场。领克900的到来，并且成功凭借连续半年月销超5k的数据，跻身新能源高端市场，才算是真的在高端市场站稳脚跟。半年来销量稳步增长，势头大好。
之所以预测领克900会在2026年第一季度降价，主要是从产品生命周期角度考虑，领克900不出意外的话，会在2026年3月前后进行年度改款，而彼时上市将近一年的现款，产品周期优势丧失，以及为新款清库存让路，从哪个角度来说都会有价格上的波动。
魏派高山
10月，高山凭借9928辆的月销数据，成功跻身当月MPV细分领域的销冠。一款车型的成功，带动了魏派品牌10月销量达到了1.27万辆，实现了四年后再次单月销量破万。
主要是得益于10月新车型高山7的上市刺激，29.58万的起售价，上市24小时就拿下近6k辆的订单，超5米的车长，超3米的轴距，近2米的车宽，标配了激光雷达和智能四驱，插混身份，还有首任车主发动机等核心部件终身质保，以及配置等体验加持，和高山8携手带来更健全的架构体系，助力高山成为高端MPV领域的新晋黑马。
高山在新车上市前夕，终端价格就有过跳水到22万上下的情形，尝到了降价的甜头，从月销刚过500，到现在成为品牌销量主力军，预计后续终端还是会给出一定的诚意和降幅来维持热度和销量，尤其是高山8系列车型。
理想L8
理想L8大概率会有价格上的调整，或者说从2026年第一季度开始，理想L系列车型陆续都会有一个价格上的波动，降价原因主要是来源于市场环境给到的压力。
纵观理想L8半年来销量走势，从月销在5k+，逐渐跌到月销2k+的水准。理想L9也是相似的数据，理想L7还好一点，能维持4k+的水准，目前理想L6月销9680辆，还算是品牌的销量TOP，但是环比销量巅峰时期，数据近乎腰斩。需求大涨的同时，催生了更多的竞品，随着市场竞争愈发激烈，理想L系列的优势也在逐渐消失，直观体现在销量数据的下滑。
尤其是L7和L8两款车型，L7定位大5座SUV，门槛在30万+，在同级别竞品中不占优势。而L8作为6座SUV产品，同级别竞品价格都进入到25万上下，纵然有品牌影响力和市场口碑加持，也难以支撑L8高达32万+的售价。会影响潜在市场用户的选择，所以理想L系列尤其是L7和L8，在2026年第一季度大概率会有价格的调整。
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